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我們用美團叫瞭輛車,然而它並不比滴滴便宜

我們用美團叫瞭輛車,然而它並不比滴滴便宜來源:36氪 曹倩2018-03-22 08:083月21日消息,美團打車今日正式登陸上海,同時上線瞭出租車和快車兩種業務。在南京試點一年後,美團打車最終跨出瞭佈局全國市場的第一步。

近期,有關美團打車到底何時上線的消息傳瞭一波又一波,但美團官方卻一直未透露任何具體消息。直到昨日,美團打車的廣告牌默默出現在上海公交站臺,用戶才知道,美團打車要在上海開城瞭。

美團打車到底如何呢?與滴滴相比,是否真的更優惠、更便捷?36氪邀請一位上海朋友宋亮亮趁上班路上體驗瞭一把,想告訴你這些細節。

宋亮亮先領取瞭美團的打車紅包,共獲得14元抵扣紅包一張、3折優惠券兩張(最高抵10元),有效期都是七天。另一位上海朋友領到的紅包金額亦是如此。

隨後,宋亮亮分別在美團和滴滴上定位瞭住所到公司的距離,均選擇快車服務。可以看到,相同的路程,滴滴報價約77.9元,而美團在不使用優惠券的情況下需要79.04元,略高於滴滴。

從美團地圖上來看,宋亮亮所在地周圍司機較多,應該能順利打到車。

這裡先交代一下宋亮亮的日常通勤情況。宋亮亮每天10點上班,地鐵就在小區門口,到公司需坐9站路,中間經歷一次換乘,全程大約15公裡。算上所有時間,到達公司總共需要50分鐘左右,所以他一般會在9:05出門。

從美團、滴滴、高德地圖三方的數據來看,這段路程打車時間與坐地鐵相仿。但考慮到早高峰堵車、紅綠燈等幹擾因素,為避免上班遲到,宋亮亮選擇瞭先打車坐到較近的一站地鐵,再乘地鐵到達公司。

於是,宋亮亮先在美團上將目的地選在瞭距離自己3站的地鐵站,發現居然需要40多分鐘,肯定會遲到,遂改為1站,報價為20.18元(不算抵扣券),大約需要20分鐘。

根據宋亮亮反饋的情況,他9:01確認叫車,等待9秒後就有一輛水果批發|水果批發台中別克GL8車主接瞭單。可以看到,司機距離較遠,預計9分鐘才能接到他。

而實際情況是,司機8分鐘後接到瞭宋亮亮,13分鐘後將其送達目的地。從叫車到去往目的地,全程共花費21分鐘,與美團預測時間基本一致。

下車後,這筆訂單實際共產生15.08元費用,低於美團20.18元的報價。使用14元抵扣券後,實際隻支付1.08元。

但宋亮亮通過查詢滴滴收費發現,相同的路程,滴滴快車報價為14元,同樣略低於美團打車。

36氪采訪瞭另一位經常使用滴滴打車的朋友。他告訴36氪,滴滴收費高低主要取決於車主車速快慢、道路暢通情況、紅綠燈多少等因素,如非特殊或極端情況,基本與報價相符。

如此看來,對於上海乘客而言,美團打車報價較高,實際收費雖低於報價,但與滴滴相比仍沒有太大價格優勢。而對司機來說卻是另一回事。

在上海地區前2萬名註冊的司機,開站三個月內可享受“零抽成”,2萬名之後則收取8%的抽成,並另外收取每單0.5元信息費。對比滴滴,對司機的抽成則為20%。

值得註意的是,美團將打車與就餐場景打通,上海用戶在美團搜索本地餐飲商戶信息時,可以直接通過商傢主頁面的“打車”入口,跳轉到打車服務,無需再手動輸入起始地址,減少大量操作成本。這是滴滴所不能及的。

可我們才體驗瞭一把,下午美團就被約談瞭。

美團向36氪證實,其打車業務所屬的上海路團科技有限公司相關負責人,已被市交通委、市公安局、市價檢局聯合約談。

據新民網報道,美團打車此次被約談的主要原因是廣告詞不當,以及平臺相關數據未按規定接入本市網約車行業監管平臺。

根據相關規定,美團打車在上海開展網約車經營活動,其所有註冊車輛和人員必須獲得上海網約車相關經營許可證件,並且將相關數據接入行業監管平臺,而美團打車目前尚未錄入。

此次約談還要求美團打車明碼標價,不得以低於成本的價格運營、擾亂正常市場秩序;廣告語中不可出現“一元錢出發”、“低價出發”等用語,類似內容應予以撤銷。

美團打車此前的廣告宣傳語為,“我在馬路邊,掏出一塊錢,把它交給美團司機手裡面。叔叔拿著錢,帶我上海轉,美團打車登陸上海,從今天起,低價出發。”

除此之外,日本無籽葡萄|日本無籽葡萄批發美團打車不得具備類似“感謝費”的加價功能,以及司機端目的地顯示功能;出租車打車業務也不得在實現“接單頂燈狀態轉換”、“註冊信息合法性比對”、“載客狀態停止發送召車信息”三大功能之前開啟。

目前,美團打車上海站業務並未停運,仍在照常運營。

(來源:36氪 曹倩)


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